1955年奔驰190SL实拍

　　一个人若是过了60岁，我们常形容为已过花甲之年，但对于一辆车来说，可能它的生命才刚刚开始。60年时间，奔驰SL已经发展到6代车型，没有人能想象到，下一个60年会怎样。

　　奔驰SL级诞生于1952年，“SL”是“Sport”和“Light”的缩写，既“运动”和“轻量化”，在诞生之初，奔驰SL其实是完全为了赛道所打造的跑车。而今天的主角奔驰190SL就是其量产的敞篷版本，先来介绍一下它的历史吧。

　　上个世纪50年代正是德国在二战之后复苏的时候，全国的生产也慢慢恢复正常，各大车企也纷纷投入到赛车运动中，但当时奔驰并没有一款充满竞争力的赛车，于是奔驰召集了所有的工程师，在1年时间的努力下，奔驰300SL诞生了。

　　在赛场上获得了辉煌的成绩之后，奔驰300SL成为了不少车迷心目中的“神车”，于是奔驰决定推出以其为基础打造的量产民用车，为其增加了豪华的真皮座椅和各种舒适性配置。在1954年，真正意义上的奔驰SL级诞生了。

　　第一代奔驰SL级有两个版本，分别是1954年的鸥翼版（W198）和1955年的敞篷版（W121）。

　　第一代奔驰SL的外观在300SL赛车的基础上作了不少改进，进气格栅更加的扁平，还使用了不少镀铬装饰以增加整车的层次感，但标志性的鸥翼门仍然保留，并且改进了车门铰链的设计，使其安全性和耐用性有所提升。

　　虽然与众不同的鸥翼门非常酷炫，但是因为当时的车并没有配置空调等换气装置，再加上鸥翼门的造型使得车窗只有很小一部分能打开，以至于许多客户抱怨车内空气太闷，于是奔驰干脆舍弃了鸥翼门和赛车的钢管式结构，直接使用普通轿车的平台，打造出今天的主角-----190SL Roadster。

　　从车身细节就可以看出来50年代的人们对于镀铬的狂热，不仅后视镜和门把，连雨刮器都是镀铬的。对今时今日一般大众的审美来说，镀铬装饰越多的车就越与“运动”沾不上边，但放在这样一部老爷车上，它却散发出强烈的运动气息和优雅气质。

　　虽然1.9L的四缸发动机相比300SL的3.0L六缸发动机弱了不少，但190SL在当时仍是十分出色的敞篷跑车，在1955-1963的8年内，190SL总共售出了2万5千多台，并且没有进行过一次改款。

　　总结：时间总能证明一切，奔驰SL级自1952年诞生以来，经久不衰，至今已经更新到第六代，这对于一辆敞篷跑车来说实属不易，也证明了消费者对奔驰SL级敞篷跑车的喜爱。在60 年后的今天，奔驰似乎更热衷于联合AMG打造拥有更强劲性能的跑车，虽然过去的优雅线SL 却成为只存在于人们记忆中的经典。